CES2026訪問記（番外編その2）テスラダイナーで食事＆充電。そして、FSD走行中に後の車からあおられる

2026年1月16日

ライトアップされたテスラダイナーの外観

by EVcafe編集長　駒井尚文　@tesla365days

　CES2026に参加したついでに、Zoox、ウェイモと、いま話題のロボタクシー2車種を体験することができました。めちゃめちゃ取れ高の多い北米出張ですが、テスラー的にはもう一件、FSDの最新バージョンを体験するというミッションを忘れてはなりません。

　Turoアプリで2025年のモデル3を確保してあります。FSD14.2のインストールも確認済み。指定の時間、指定の場所にて無事にピックアップ完了。

今回の取材で活躍した2025年型モデル3

　1年前に、オースティンで初体験して衝撃を受けたFSDですが、ウェイモを体験してしまうと、自動運転カテゴリにあって「テスラとウェイモ、どっちが優秀？」という比較の概念が新たに沸き上がってきます。

　早速、1年ぶりのFSDを起動してみましょう。モードはSloth、Chill、Standard、Hurry、Mad Maxの5段階に増えています。今回、オーナーさんが「Hurry」に設定していたので、それを維持します。

ドライブモードはHurryに設定

　目的地はテスラダイナーにセットします。サンタモニカとオレンジの交差点にあります。

本日は、FSD絶好調。終始ノープロブレムでした。Ver14.2.2です。 pic.twitter.com/wCF204S9DG
— テスラ365日 (@Tesla365Days) January 12, 2026

　ダイナーとその隣の敷地には、V4のスーパーチャージャーが80基聳えています。円筒型のダイナーでは、1階席と2階席で食事ができます。ここ限定のテスラグッズも購入可能。外の大型モニターでは、映画やドラマが流れています。

2025年にオープンし話題を呼んだテスラダイナーに到着

テスラダイナーには、V4スーパーチャージャーが80基設置されている

　食事の注文は、テスラ車のタッチパネルからも可能。テイクアウトもできます。

テスラ車のタッチパネルから食事を注文

　2025年7月の開店当初は、オプティマスがポップコーンをサーブするなどのサービスもあったみたいですが、私たちが訪れた際は、オプティマスは展示だけ。時系列に3体がディスプレイされていました。

テスラダイナーに展示されるオプティマス

　ここは場所も申し分ないし、食事もできるしってことで、テスラ車以外にも、ホンダやリヴィアンのEVが充電していました。日本では絶対に見ることができない光景ですね。

ホンダのプロローグがスーパーチャージャで充電中

　ダイナーでは、ハンバーガーとコーヒーを注文しましたが、バーガーはサイバートラックのボックス（紙製）に入って出てきました。

ハンバーガーが入ったサイバートラックボックス

　ランチを済ませ、午後はゲッティミュージアムまでドライブを楽しみます。マルホランド・ドライブを通り、ルート的には坂道の多い郊外の住宅街に突入します。

マルホランド・ドライブをFSDで走りはじめたら、すぐに細い脇道に入った挙げ句、他人の家の敷地に侵入して転回したモデル3の動画はこちらです。 pic.twitter.com/PDawsEgsaz
— テスラ365日 (@Tesla365Days) January 12, 2026

　片側一車線通行の住宅街を走っていると、FSDは「STOP（一時停止）」でいちいち完全に停止してから進むので、後の車に煽られる感じを覚えます。

　あと、駐停車している車両が多いのに、センターラインをはみ出さずに律儀に走っていく。けっこうゆっくりと、かったるい走りになっています。Hurryモードなのに。

　後にいるフォードが、たまりかねてクラクションを浴びせてきます。これはアカンってなって、ステアリング介入して自分で運転して坂を上ります。STOPも、ブレーキほどほどに徐行でスルスル通過。路肩の車両をやり過ごす時は思いっきりセンターラインをはみ出して十分な余地をキープ。

　どう考えても、自分で運転した方が速く進める。オースティンではまったく気づけなかった、FSDの弱点を思い知らされました。「片側一車線の住宅地」「STOP（一時停止）の連続」、この2つの条件が揃ってしまうと、後続車にとってFSD車は迷惑でしかありません。

STOP（一時停止）の連続はFSDの弱点

　ただしこれは、FSDがバグってるワケじゃありません。FSD車がクッソ真面目でダルい運転だと判定されているという事実です。ゲッティを後にして、渋滞のフリーウェイに入って帰路につきます。さっきのクラクション食らった道は、ウェイモはサービス対象外のエリアです。フリーウェイもウェイモはまだサービス対象外。しかし、テスラのFSDならフリーウェイは余裕で走れます。「どっちが優秀か問題」はなかなか難しいですね。まだまだ、比較するには条件が違いすぎるというところでしょうか。

　そんなワケで、また来年もアメリカに来ないとですね。次回はベイエリアで両方の自動運転を体験してみようかな。

　それにしても、日本でも早くウェイモやFSDが認可されるといいですね。公共の交通機関をめぐる色んな課題解決に繋がりますからね。楽しみに待ちましょう

　ちなみに、ダイナーで買ってきたサイバートラックは、家のリビングでこんな感じで浮かんでいます。楽しいですよ。