中国のEVメーカー、シャオペン（Xpeng）は2026年5月18日、自社開発のフルスタック技術によるロボタクシーの第1号量産車が広州の工場でラインオフしたと発表しました。同社は、フルスタック自社開発によるL4自動運転ロボタクシーの量産化を達成した中国初の自動車メーカーとしています。
このロボタクシーが採用するのは、LiDARもHDマップも使わない純カメラビジョンの自動運転システムです。自社開発のエンドツーエンドAIモデル「VLA 2.0」が判断・制御を担い、前世代モデルと比べて推論速度が12倍高速化され、システムの応答レイテンシは80ミリ秒未満を実現しています。演算性能は自社開発の「Turing AIチップ」4基によって3000TOPSを確保しており、競合他社の1400TOPS前後と比較して高い水準となっています。
車両はシャオペンのコンシューマー向けフラッグシップSUV「GX」（市販価格5万8000ドル／約870万円）と共通のプラットフォームを採用しており、プラットフォーム共有によって開発コストの圧縮と量産スピードの加速を図っています。ラインナップは5人乗り・6人乗り・7人乗りの3バリアントを用意し、いずれもプライバシーガラスとリアエンタテインメントスクリーンを備えたライドヘイリング向けの仕様となっています。
今後のスケジュールとしては、2026年後半にセーフティドライバーが同乗するパイロット運行を開始し、2027年初頭には完全無人でのサービス提供を目指しています。
テスラがロボタクシー「サイバーキャブ」でカメラのみによる自動運転を採用しているのと同様に、シャオペンも純カメラ路線を選択しました。自動運転の技術アプローチが、センサーフュージョンからカメラとAIの組み合わせへと移行する動きは、中国メーカーの間でも広がりを見せています。
