ホンダは2026年5月22日に小型EV「スーパーワン（Super-ONE）」を発売。好調な滑り出しを見せています。メーカー希望小売価格は339万200円（消費税込み）ですが、国と地方自治体の補助金を組み合わせることで実質的な負担額は大きく下がり、東京都の場合は149万200円から購入できます。先行予約は発売前の時点で約7000台に達しました。
予約は2026年4月16日に始まりました。5月21日に開かれたメディア向け発表会で、ホンダは予約状況を明らかにしています。予約者の80〜90%を男性が占め、そのうち半数以上が50代でした。スーパーワンのメインターゲットは、若い頃にホンダのハッチバック車、特に1983年発売の「シティターボII」などに親しんだ50代男性で、狙い通りの層から支持を集めた形です。同社は、サブターゲットとして20代前半の若年層の獲得も目指しています。
この需要を後押ししているのが、手厚い補助金です。スーパーワンは、国のCEV補助金（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金、令和7年度補正予算）で130万円が交付対象となり、これだけでも実質価格は209万200円となります。
地方自治体の補助金を併用すると、負担額はさらに少額に。東京都の場合、ZEV補助金として通常の補助金50万円と給電機能付車両補助金10万円の合計60万円が基本として交付されます。国のCEV補助金130万円と合わせると補助金総額は190万円となり、補助金受給後の実質価格は149万200円。東京都在住であれば、合計190万円が優遇される計算になります。
東京都のZEV補助金は、条件を満たすことでさらに上乗せされます。V2Hなどの充放電設備を設置した場合は最大10万円、再生可能エネルギー100%電力を契約した場合は15万円、太陽光発電設備を導入した場合は最大30万円が追加されます。太陽光発電設備やV2Hなどを導入して最大条件を満たしたケースでは、東京都の補助金が最大100万円となり、国のCEV補助金と合わせた補助金総額は最大230万円に達します。この場合の実質価格は最安で109万200円となり、車両価格の3分の1程度の負担で購入できることになります。
車両そのものの性能も、価格の割安感を支えています。スーパーワンは、軽乗用EV「N-ONE e:」をベースに全幅を拡大した専用シャシーを採用した小型EVです。車両重量は小型EVクラス最軽量となる1090kgで、トレッドを40mm拡げて1345mmとし、大径ワイドタイヤと組み合わせています。航続距離はWLTCモードで274km、充電時間は普通充電（出力6kW以上）で約4.5時間、急速充電（出力50kW以上）で充電量80%まで約30分です。
専用開発の「BOOSTモード」では、最大出力を通常モードの47kWから70kWへ拡大します。7段変速の仮想有段シフト制御と、アクセル操作に応じて仮想のエンジンサウンドを車内に響かせるアクティブサウンドコントロールを連動させ、ギアチェンジ感のある運転感覚を提供します。AC外部給電器を使用すれば最大1500Wまでの電力を取り出すことができ、この給電機能が東京都の給電機能付車両補助金の対象にもなっています。
スーパーワンはエコカー減税の対象車として重量税が免税となります。ボディカラーは、新色のブーストバイオレット・パールをはじめとする単色5色と、ブラックとの2トーンカラー4色を用意しています。
ホンダは国内のEV戦略として、小型EVの拡充を続ける方針です。北米などでのEV計画を一部見直す一方、国内市場では2030年にEV比率8%という緩やかな成長を見込んでおり、日常使いに優れた小型EVの投入を継続します。2028年には人気軽自動車「N-BOX」のEVモデルを投入することも明言しました。
